如果（guǒ）汽車（chē）輪轂噴塗工藝中采用（yòng）免塗（tú）底漆工藝會出現什麽問題？

我們都知道，現在的汽車輪轂噴塗工藝流程一般為：前處理→底粉（fěn）→烘幹→打磨→底漆（qī）→色漆→烘幹→透明粉→烘幹。而噴塗底漆是為了保證底材（cái）表麵的平整性及（jí）抗石擊性（xìng），但如果汽車輪轂噴塗工（gōng）藝中（zhōng）采用免塗底漆工藝（yì）會出現什麽問題呢？

傳統工藝采用底漆和色漆濕碰濕噴塗，在（zài）噴塗過程中，塗料（liào）溶劑揮（huī）發較少，當免塗底漆時，色漆和溶劑更容易揮發，因而在邊角位置容（róng）易產（chǎn）生發（fā）花等漆膜弊病。考慮到色漆本身的遮蓋（gài）力（lì）不足（zú），為了達到（dào）良好（hǎo）的流平和外觀並減少（shǎo）漆（qī）膜（mó）弊病，相對於底漆噴塗（tú），優（yōu）化（huà）噴塗（tú）角度及參數的難度（dù）增（zēng）加。

其次，通過調（diào）整噴塗色漆的膜厚來實現最終仿電鍍銀顏色的效果。當不噴（pēn）塗底漆時，為滿足膜厚均勻的要求，對噴塗過程的一致性要求更高。如MidnightSilver 等顏色的塗料，銀粉顆粒非常細，遮蓋（gài）力不足，噴塗時其顏色隨色漆膜厚的變化而變化，加上輪轂造（zào）型（xíng）的原因，幾（jǐ）乎沒有完全的平麵，噴塗時漆膜厚度差別過大，將出現輪轂不同位置色差以及輪轂外（wài）觀與標準板的匹配色差。

經研究發現，采用免塗底（dǐ）漆工藝，能夠（gòu）實現工藝優化（huà），不僅縮短了（le）工藝流（liú）程，節省（shěng）塗料及人工成本，還可減（jiǎn）少（shǎo）VOC（揮發性有機化（huà）合物）的排放，這是輪轂噴（pēn）塗工藝的重大改進。然而（ér），汽車輪轂噴塗工藝中采用免塗底漆工藝易產生砂紙印、發花等漆膜弊病，而且漆膜厚度、顏色均勻性控製難度增加等（děng）問題，需要引（yǐn）起重視。隨著汽車噴塗工藝的發展，相信這些問題很快能夠得到解決。